在鐵路物流方面，共有6個鐵路貨運(yùn)站，年吞吐量為900噸，“五定專列”直達(dá)深圳、連云港、青島等，企業(yè)請車滿足率達(dá)100%；在航空物流方面，丹棱到成都雙流國際機(jī)場90公里，簡陽國際機(jī)場正在新建：成都第二機(jī)場項(xiàng)目情況出爐；在公路物流方面，丹棱現(xiàn)有專業(yè)貨運(yùn)企業(yè)4家，物流信息服務(wù)5家，擁有載貨汽車1800多輛，年完成貨物運(yùn)輸量可達(dá)200萬噸；在水運(yùn)物流方面，距成都港（樂山大件碼頭）60公里，水路運(yùn)輸可直達(dá)重慶、武漢、上海等地。
  
   其次，產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢。此園區(qū)定位為專業(yè)包裝印刷園區(qū)，是四川省目前最大的包裝印刷園區(qū)。園區(qū)整體產(chǎn)業(yè)布局涵蓋包裝印刷全產(chǎn)業(yè)鏈。主要招商對象包括包裝印刷原料、輔料生產(chǎn)商，印刷包裝設(shè)備機(jī)械生產(chǎn)制造商，包裝印刷產(chǎn)品生產(chǎn)商，包裝印刷業(yè)信息及媒體服務(wù)商，配套專業(yè)物流公司等包裝印刷相關(guān)企業(yè)。
  
  產(chǎn)業(yè)集群式的園區(qū)模式，有助于印刷包裝上下游企業(yè)減少搜索原料產(chǎn)品的成本和交易費(fèi)用，使產(chǎn)品生產(chǎn)成本顯著降低。集群內(nèi)企業(yè)為提高協(xié)作效率，對生產(chǎn)鏈分工細(xì)化，有助于推動企業(yè)群勞動生產(chǎn)率的提高。集聚使得廠商能夠更穩(wěn)定、更有效率地得到供應(yīng)商的服務(wù)，比較容易獲得配套的產(chǎn)品和服務(wù)。更為難得的是，企業(yè)的創(chuàng)新常常來源于企業(yè)之間，企業(yè)與用戶之間的互動。在產(chǎn)業(yè)集聚中，新工藝、新技術(shù)能夠迅速傳播。企業(yè)更容易發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品或服務(wù)的缺口，受到啟發(fā)，發(fā)現(xiàn)市場機(jī)會，研發(fā)新的產(chǎn)品。
  
  其三，企業(yè)成本優(yōu)勢。眾所周知，近年來國內(nèi)、尤其是以北、上、廣為代表的中國三大經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，企業(yè)運(yùn)營成本不斷高漲，土地、人員等成本上漲幅度更是驚人。
  
  而較于這些地區(qū)，作為中國長期、重要的勞務(wù)輸出大省，四川地區(qū)擁有大量掌握專門技能的人才，且在產(chǎn)業(yè)高度集聚的園區(qū)內(nèi)，充足的就業(yè)機(jī)會和發(fā)展機(jī)會，對外地相關(guān)人才同樣會產(chǎn)生磁場效應(yīng)，這種優(yōu)勢可使企業(yè)在短時間內(nèi)以較低的費(fèi)用找到合適的人才，降低用人成本。在土地、廠房等硬性成本上，較于東部沿海地區(qū)，丹棱的成本優(yōu)勢更是顯而易見。而印刷包裝上下游企業(yè)的資源整合、供應(yīng)鏈原材料的集約化采購，都能幫助企業(yè)切實(shí)降低運(yùn)營成本，進(jìn)而提高市場競爭力。
  
  其四，信息化優(yōu)勢。截至2013年12月，中國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)6.18億，其中手機(jī)網(wǎng)民達(dá)到5億，互聯(lián)網(wǎng)普及率為45.8%。淘寶網(wǎng)2013年11月舉辦的雙十一購物狂歡節(jié)，吸引了全國4億用戶即68%的網(wǎng)民，總共達(dá)成了350億元的線上交易，高峰時創(chuàng)下7000萬人同時訪問的紀(jì)錄。這些令人瞠目結(jié)舌的數(shù)據(jù)背后隱藏著互聯(lián)網(wǎng)的顛覆性的力量。
  
  成都包裝印刷產(chǎn)業(yè)孵化園從建立之日起就對接網(wǎng)絡(luò)世界，致力提高入駐企業(yè)的信息化水平，包括在全園建設(shè)信息網(wǎng)絡(luò)，將電信、移動、聯(lián)通基站引入園區(qū)，寬帶專線入戶每家企業(yè)；建設(shè)全園區(qū)網(wǎng)絡(luò)信息平臺，入園企業(yè)信息共享；與我要印合作推廣“小型合版云印刷系統(tǒng)”，可以使圖像文件下載上傳速度提高五倍。