作為第三利潤(rùn)源，現(xiàn)代物流已成為提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段之一。就煙草行業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、分揀、打碼、包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理過(guò)程。其任務(wù)是為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)降低物流成本。因?yàn)楝F(xiàn)代物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)都直接影響著物流成本，本文就從卷煙分揀及送貨過(guò)程中一個(gè)重要環(huán)節(jié)——“包裝”來(lái)進(jìn)行闡釋。

　　眾所周知，卷煙要經(jīng)過(guò)從入庫(kù)到出庫(kù)、分揀、暫存、中轉(zhuǎn)、裝車(chē)、運(yùn)送、交接、檢驗(yàn)等幾個(gè)環(huán)節(jié)，最終才能送達(dá)零售客戶(hù)手中。如何防止各環(huán)節(jié)之間出現(xiàn)交接問(wèn)題，并提高各環(huán)節(jié)的交接效率是物流技術(shù)人員一直在思索的問(wèn)題。

　　將一條卷煙的配送成本一項(xiàng)項(xiàng)分解后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，在不考慮硬件及固定資產(chǎn)投入的前提下，卷煙的送貨費(fèi)用是倉(cāng)儲(chǔ)與分揀費(fèi)用的2倍。可見(jiàn)，如何降低各送貨環(huán)節(jié)的費(fèi)用是降低物流成本的關(guān)鍵。

　　從2004年開(kāi)始，我們便與浙江臺(tái)州煙草共同探索以熱收縮塑封膜包裝的方式對(duì)卷煙分揀末端的包裝環(huán)節(jié)進(jìn)行改造。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，2004年9月，該技術(shù)在臺(tái)州煙草黃巖配送中心投入使用。在采用熱收縮塑封膜包裝后，物流中心各個(gè)部門(mén)及環(huán)節(jié)都發(fā)生了明顯改變。

一、提高了車(chē)載量，減少了配送車(chē)輛和配送人員，降低了運(yùn)輸成本

　　以臺(tái)州煙草為例，原來(lái)采用紙箱包裝，單車(chē)（本文中所提車(chē)輛都是以“東南”面包車(chē)為例）的裝載量為46件，周轉(zhuǎn)箱包裝為50件。采用了塑封膜包裝以后，單車(chē)裝載量可以達(dá)到72～76件，平均為75件。以下是在臺(tái)州實(shí)地調(diào)查的數(shù)據(jù)，由此可以看出3種包裝模式對(duì)運(yùn)輸成本的影響：

    1．臺(tái)州日均卷煙銷(xiāo)量是4300件，本籍日均銷(xiāo)售量為1200件。按理論值來(lái)計(jì)算（送貨車(chē)滿(mǎn)車(chē)載計(jì)算），使用紙箱包裝，本籍送貨車(chē)需要26輛，采用周轉(zhuǎn)箱模式需要24輛車(chē)，而采用塑封膜包裝模式只需16輛送貨車(chē)。

    2．臺(tái)州本籍1輛車(chē)平均每天行程約為105公里，一個(gè)月按22個(gè)工作日計(jì)算，平均每月行程約為2310公里，一年每輛車(chē)的總行程為27720公里。按每車(chē)每一百公里耗油22.6升來(lái)計(jì)算，一年1輛本籍送貨車(chē)的總耗油量為6264.72升，總費(fèi)用為30070余元。

    3．從以上兩點(diǎn)可以清楚地推算出臺(tái)州采用塑模包裝以后，在銷(xiāo)量不變的情況下，本籍送貨組可以節(jié)約10輛送貨車(chē)，油費(fèi)成本可以節(jié)約300706余元。與原來(lái)的紙箱包裝配送模式相比降低了40%的運(yùn)輸成本，與周轉(zhuǎn)箱包裝配送模式相比降低了33%的運(yùn)輸成本。

    4．臺(tái)州非本籍的日均卷煙銷(xiāo)量為3100件左右，按理論值來(lái)計(jì)算，使用薄膜包裝可以比周轉(zhuǎn)箱包裝節(jié)省19輛送貨車(chē)。但是由于送貨路線(xiàn)和零售客戶(hù)分布的問(wèn)題，不可能每輛車(chē)都達(dá)到滿(mǎn)載的狀態(tài)，因此實(shí)際減少9輛送貨車(chē)。表1可以清楚地看出3種模式下運(yùn)輸成本的變化。（表1中皆為臺(tái)州的數(shù)據(jù)，裝載量為滿(mǎn)載理論值）

二、減少了交接時(shí)間，提高了工作效率

    由于塑封膜包裝透明可視，因此在配送員與送貨員、送貨員與零售客戶(hù)的交接過(guò)程中可以透過(guò)塑封膜包裝層，清楚地看到內(nèi)附的小票和卷煙種類(lèi)。送貨員可以在短時(shí)間內(nèi)將包內(nèi)的卷煙品牌數(shù)量和訂貨小票一一核對(duì)清楚。而周轉(zhuǎn)箱和紙箱的配送模式則要麻煩很多，送貨員到了一個(gè)送貨點(diǎn)后，必須打開(kāi)箱子后一條一條地進(jìn)行核對(duì)，交接時(shí)間大為增加。以臺(tái)州為例，在使用塑封膜前，每個(gè)零售客戶(hù)平均交接時(shí)間為：市區(qū)2.5分鐘/戶(hù)、市郊(農(nóng)村)為6.5分鐘/戶(hù)。使用塑封膜包裝后，交接時(shí)間為：市區(qū)平均1.5分鐘/戶(hù)（電子結(jié)算用戶(hù)平均40秒至1分鐘），農(nóng)村為4分鐘/戶(hù)。同時(shí)，由于車(chē)載量增加，原來(lái)1輛車(chē)平均送貨戶(hù)數(shù)為60～80戶(hù)，采用塑封膜包裝后為80～100戶(hù)。

　　臺(tái)州本籍現(xiàn)有26輛送貨車(chē)，每輛送貨車(chē)的平均送貨戶(hù)數(shù)比原來(lái)增加了25%。因此，在銷(xiāo)量不變且每輛車(chē)以100戶(hù)為滿(mǎn)載的情況下，車(chē)輛的使用率大大降低。以臺(tái)州為例，本籍送貨的車(chē)輛數(shù)理論上可以比原來(lái)減少6輛左右。（見(jiàn)表2）

三、降低了客戶(hù)投訴率

　　一條高檔卷煙的價(jià)格在幾百元甚至上千元，用什么方法可以保證卷煙不被調(diào)包，更好地維護(hù)煙草行業(yè)的良好形象呢？使用塑封膜包裝模式后，這個(gè)問(wèn)題得到了解決。煙草公司配送的卷煙均為完整塑封膜包裝，從分揀到裝車(chē)，到配送到戶(hù)，要經(jīng)過(guò)多人檢查，如果零售客戶(hù)發(fā)現(xiàn)塑封膜包裝破損，可以拒收。煙草公司可以通過(guò)送貨小票上的各項(xiàng)信息追究相關(guān)當(dāng)事人的責(zé)任，這樣就有效地杜絕了卷煙調(diào)包現(xiàn)象，提高了煙草公司信譽(yù)，降低了客戶(hù)投訴率。

四、降低了包裝成本

    1．周轉(zhuǎn)箱模式：一個(gè)周轉(zhuǎn)箱售價(jià)在75元左右，一次平均裝25條煙，壽命在兩年左右，一周按5天，1年以264個(gè)工作日來(lái)計(jì)算，一條煙用周轉(zhuǎn)箱的包裝成本是0.006元。

    2．紙箱模式：一個(gè)紙箱的售價(jià)在1.5元～2元，一個(gè)紙箱最多放50條，那么每條煙的包裝成本是0.03元～0.04元。

    3．塑封膜包裝模式：以2.5絲米厚、630毫米寬的薄膜為例，平均一條的成本為0.01元。

　　以臺(tái)州煙草為例，紙箱配送與塑封膜包裝相比：一年22萬(wàn)大箱，塑封膜包裝成本為  220000×250×0.01=550000元，紙箱收入為1650000元，實(shí)際節(jié)約下來(lái)的紙箱收益為1100000元/年。周轉(zhuǎn)箱模式與塑封膜包裝模式相比：按周轉(zhuǎn)箱只有兩年壽命來(lái)算，一年包裝材料成本為220000×250×0.006=333000元；如果采用塑封膜包裝模式，一年材料成本為550000元。乍一看周轉(zhuǎn)箱要比塑封膜包裝模式省錢(qián)，但事實(shí)并非這樣。因?yàn)槭褂盟芊饽ぐ�裝后，車(chē)載量大大增加，臺(tái)州全區(qū)現(xiàn)在的送貨車(chē)輛按理論值比原來(lái)要減少29輛，實(shí)際減少9輛（由于路線(xiàn)和零售客戶(hù)分布的問(wèn)題）。按平均1輛車(chē)一年的費(fèi)用為8.75萬(wàn)計(jì)算，9輛車(chē)總共可以節(jié)省8.75×9=78.75萬(wàn)元。如果按照29輛計(jì)算，一年塑封膜包裝模式要比周轉(zhuǎn)箱節(jié)省253.75萬(wàn)元。因此，使用塑封膜包裝以后，僅車(chē)輛一年的費(fèi)用就節(jié)省了不少，成本空間相比以前要大很多（表3為臺(tái)州煙草的車(chē)輛和包裝材料成本）。

五、減少了占地面積

    1．紙箱：在分揀時(shí)，大量的待裝空箱堆放在分揀車(chē)間里，影響了車(chē)輛和人員的通行。

    2．周轉(zhuǎn)箱：占地面積大，場(chǎng)地間運(yùn)輸不方便。由于周轉(zhuǎn)箱的損耗率比較大，所以使用周轉(zhuǎn)箱的配送中心會(huì)多備一定數(shù)量的箱子。以臺(tái)州煙草為例，全區(qū)需要8600個(gè)周轉(zhuǎn)箱，備用箱2000個(gè)左右。一個(gè)周轉(zhuǎn)箱的占地面積大約為0.15平方米，以10個(gè)周轉(zhuǎn)箱為一垛，共需要占地（10600÷10）×0.15平方米=159平方米，加上一些預(yù)留空間，估計(jì)在200平方米左右。平時(shí)送貨時(shí)，2000個(gè)備用箱需要占地（2000/10）×0.15=30平方米。由此可見(jiàn)，無(wú)論從占地面積還是空間成本上，使用周轉(zhuǎn)箱都是比較浪費(fèi)的。

    3．塑封膜包裝：沒(méi)有一點(diǎn)多余的空間浪費(fèi)，分揀前不會(huì)像紙箱和周轉(zhuǎn)箱那樣擺放在分揀車(chē)間里占用空間。

    綜上所述，在使用了塑封膜包裝后，每條卷煙在物流成本上的變化（以2004年湖州、臺(tái)州煙草為例）如下：

1．送貨車(chē)輛、人員的固定費(fèi)用

　　一輛送貨車(chē)售價(jià)10萬(wàn)元，使用期限為8年，平均一年折舊費(fèi)為1.25萬(wàn)元。一輛車(chē)配司機(jī)和送貨員各一名，兩人一年工資為3萬(wàn)元。一輛車(chē)一年的維修保養(yǎng)以及養(yǎng)路費(fèi)用為1.5萬(wàn)元。一輛車(chē)一年的平均汽油費(fèi)為3萬(wàn)元。這樣，一輛送貨車(chē)以及送貨人員一年平均需要固定費(fèi)用8.75萬(wàn)元，占總物流成本的61%，分揀工人和倉(cāng)儲(chǔ)工人工資費(fèi)用占20%。除此之外，包裝材料費(fèi)用占19%，由于送貨車(chē)輛及人員和分揀倉(cāng)儲(chǔ)工人的工資是基本不變的，因此，采用何種包裝模式是決定物流成本高低的關(guān)鍵。以下就各煙草公司最常見(jiàn)的3種模式結(jié)合上面的實(shí)際數(shù)據(jù)作一對(duì)比（如表4）。

2．三種模式的成本對(duì)比。

（1）紙箱包裝：

    臺(tái)州全區(qū)一年的銷(xiāo)售量是1100000件，平均每天銷(xiāo)量為4300件。以一輛車(chē)可以裝46件來(lái)計(jì)算，全區(qū)共需要93輛送貨車(chē)。不計(jì)算分揀工人和倉(cāng)庫(kù)工人的工資成本，臺(tái)州使用紙箱包裝模式時(shí)所需的物流成本為：1100000件×1.5元（紙箱的成本）+93輛×87500元（全區(qū)車(chē)輛和送貨人員一年的總費(fèi)用）=9787500元，折算到每條煙的成本是9787500元÷（220000×250）=0.178元。

（2）周轉(zhuǎn)箱包裝：

　　每個(gè)周轉(zhuǎn)箱平均裝載量是25條，臺(tái)州全區(qū)一天的配送量為4300件，共需要（4300×50條）÷25條=8600個(gè)周轉(zhuǎn)箱。一個(gè)周轉(zhuǎn)箱售價(jià)為75元，最長(zhǎng)使用壽命為兩年。一輛送貨車(chē)輛可以裝載50件煙。全區(qū)共需要送貨車(chē)輛86輛，折算到每條煙的物流成本為：（8600個(gè)×75元÷2年+87500元×86輛）-(1100000件×1.5元)=6197500元，折算到每條煙的物流成本值為6197500÷（220000件×250條）=0.113元。


（3）塑封膜包裝：

　　一噸薄膜的現(xiàn)價(jià)是19500元，平均可以包39000件煙左右。臺(tái)州全區(qū)一年共需要消耗薄膜（1100000÷39000）×19500=550000元，加上現(xiàn)有送貨車(chē)77輛，一年臺(tái)州全區(qū)物流成本為550000+77×87500-1100000×1.5=5637500元，折算到每條煙是5637500÷（220000×250）=0.1025元。如果按最大的車(chē)載量來(lái)算，送貨車(chē)只需要57輛就可以滿(mǎn)足整個(gè)臺(tái)州現(xiàn)在的銷(xiāo)量要求。那每條卷煙的物流成本就是：3887500÷（220000×250）=0.071元。

    從上面可以看出，在配送量不變的情況下，使用薄膜包裝模式后，配送每條煙可以比紙箱包裝模式節(jié)省0.0755元，比周轉(zhuǎn)箱模式要節(jié)省0.0105元。臺(tái)州全區(qū)一年銷(xiāo)量22萬(wàn)大箱，從表5可以清楚地看到在使用塑封膜包裝后，物流成本的變化。

    從上面的分析中可以發(fā)現(xiàn)，包裝這一環(huán)節(jié)雖然只是現(xiàn)代煙草物流的一小部分，但其在整體中起到的作用卻是不可小視的。